道岔軌距需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌尖的端軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點(diǎn)軌距。道岔各部分的軌距加寬，采用適當(dāng)?shù)倪f減距離，以保證行車的平穩(wěn)性。中國(guó)新設(shè)計(jì)的道岔(如提速道岔)中，除尖軌尖的端寬2mm處因刨切引起的軌距構(gòu)造加寬外，其余部分軌距均為標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm。
由于長(zhǎng)時(shí)間使用和列車振動(dòng)及拉板固定螺絲不牢等原因，使部分心軌道岔拉板曠動(dòng)嚴(yán)重，造成尖軌兩側(cè)的拉板左右不平，前后不正等問(wèn)題。在轉(zhuǎn)換道岔過(guò)程中，道岔轉(zhuǎn)換力受到分解。特別是在道岔鎖閉時(shí)，拉板更加傾斜，易造成不能到位的道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備故障。拉板前后不正，在道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中易出現(xiàn)受阻或犯卡，所以都必須找工務(wù)部門解決。
鐵路道岔特點(diǎn)4：鐵路道岔限制了火車的運(yùn)行速度，因?yàn)榈啦韺儆诰€路的薄弱環(huán)節(jié)，火車在經(jīng)過(guò)鐵路道岔時(shí)必須減速慢行。即使一條鐵路設(shè)計(jì)的行車速度很高，但速度會(huì)受到車站道岔的影響?；疖囘\(yùn)行的安全性，大家在坐火車的時(shí)候都能感覺(jué)到，當(dāng)火車經(jīng)過(guò)鐵路道岔的時(shí)候會(huì)有搖晃的感覺(jué)，這是因?yàn)榛疖嚱?jīng)過(guò)道岔，產(chǎn)生了橫向晃車的現(xiàn)象，進(jìn)而也會(huì)增加火車的脫軌系數(shù)，影響火車的運(yùn)行安全。
在線客服
13938683608
13598132282@qq.cm
